Penilaian Bahaya Kuantitatif: Mengevaluasi Toksisitas Asap dan Korosivitas Senyawa LSZH Untuk Kabel Transportasi

I. Pendahuluan : Rekayasa Keselamatan pada Material Kabel Transportasi

Di sektor infrastruktur penting seperti kereta api, penerbangan, dan angkutan metropolitan, keselamatan penumpang dan integritas sistem elektronik yang kompleks adalah hal yang terpenting. Oleh karena itu, bahan insulasi dan jaket untuk pemasangan kabel khususnya Senyawa LSZH Untuk Kabel Pengangkut (Rendah Asap, Nol Halogen) , harus menunjukkan lebih dari sekedar ketahanan api dasar. Mereka juga harus membatasi pembentukan asap (opasitas) dan gas beracun dan korosif pada saat pembakaran.

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd., termasuk Hangzhou Meilin Special Material Co., Ltd., adalah produsen profesional bahan kabel khusus. Fasilitas kami yang luas, jalur produksi otomatis yang canggih, dan tim insinyur senior dan personel teknis yang berdedikasi—yang mencakup lebih dari 30% tenaga kerja kami—memastikan kami memenuhi persyaratan kinerja yang ketat untuk LSZH, FR-PE, dan senyawa khusus lainnya yang dijual secara global. Fokus teknis kami adalah menghasilkan material yang menjamin keamanan dan keandalan dalam aplikasi yang sangat menuntut.

II. Opasitas dan Visibilitas Asap: Uji Kepadatan Asap NBS

Keburaman asap merupakan bahaya langsung, karena asap tebal dengan cepat menurunkan jarak pandang, menghambat upaya evakuasi dan penyelamatan darurat. Uji ruang kepadatan asap NBS memberikan ukuran kuantitatif terhadap risiko ini.

A. Metodologi Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS

Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS (biasanya dilakukan berdasarkan ASTM E662 atau ISO 5659-2) mengukur kepadatan optik spesifik maksimum (Dm) asap yang dihasilkan oleh material dalam kondisi menyala atau tidak menyala yang terkendali. Dm adalah angka tak berdimensi yang mewakili potensi asap yang mengaburkan cahaya. Nilai Dm yang rendah berkorelasi langsung dengan jarak pandang yang lebih besar (V), yang sangat penting untuk evakuasi penumpang di dalam ruang terbatas sarana perkeretaapian.

B. Target Kinerja Angkutan Massal

Senyawa PVC standar, meskipun hemat biaya, biasanya menghasilkan nilai Dm yang tinggi karena komposisi kimianya. Senyawa LSZH Untuk Transportasi Kabel, yang menggunakan penghambat non-halogenasi, menunjukkan penurunan produksi asap secara drastis, menjadikannya wajib di lingkungan tertutup. Untuk aplikasi kereta api, persyaratannya sering kali menentukan Dm < 150 (atau bahkan lebih rendah) dalam kondisi menyala dan tidak menyala.

AKU AKU AKU. Penilaian Korosivitas dan Toksisitas: Pelepasan Gas Asam

Kandungan kimia dalam asap pembakaran menimbulkan dua bahaya: keracunan langsung pada manusia dan korosi jangka panjang pada peralatan elektronik yang mahal dan sensitif.

A. Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2

Korosivitas gas pembakaran dinilai secara kuantitatif menggunakan Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2. Dalam pengujian ini, sampel kabel dibakar, dan gas yang dilepaskan diserap ke dalam air deionisasi. Larutan berair yang dihasilkan kemudian diukur pH dan konduktivitasnya. Konsentrasi halogen yang tinggi (klorin, fluor) menghasilkan asam kuat (HCl, HF), sehingga menghasilkan pH rendah dan konduktivitas tinggi. Kriteria kelulusan standar untuk evaluasi korosifitas bahan kabel bebas halogen B2B biasanya memerlukan pH larutan > 4,3 dan konduktivitas < 10 μS/mm.

B. Dampak pada Peralatan Sensitif

Kabel yang digunakan di kabin kendali atau di dekat infrastruktur persinyalan (yaitu senyawa kabel dengan toksisitas rendah untuk kereta api) memerlukan kinerja korosifitas yang rendah karena gas yang sangat asam, bahkan dalam konsentrasi kecil, dapat mengendap di papan sirkuit dan komponen logam, yang menyebabkan korosi yang cepat dan tidak dapat diubah serta kegagalan sistem, jauh setelah kebakaran itu sendiri. Hal ini memerlukan penggunaan senyawa nol-halogen.

IV. Formulasi Majemuk dan Integrasi Kinerja

Untuk mencapai trifecta ketahanan api, asap rendah, dan korosivitas rendah memerlukan rekayasa material dan teknik peracikan yang canggih.

A. Formulasi Tahan Api Kabel Transportasi LSZH

Inti dari Formulasi Tahan Api Kabel Transportasi LSZH yang efektif melibatkan penggantian penghambat api terhalogenasi dengan pengisi anorganik non-halogenasi dalam jumlah besar, terutama hidroksida logam seperti Aluminium Trihidrat (ATH) atau Magnesium Hidroksida (MDH). Bahan-bahan ini berfungsi dengan cara terurai secara endotermis saat terkena panas, melepaskan uap air yang mendinginkan nyala api dan mengencerkan gas yang mudah terbakar. Residu oksida logam yang dihasilkan bertindak sebagai lapisan arang keramik, yang selanjutnya menekan penyebaran asap dan api. Mekanisme inilah yang membuat material memenuhi syarat untuk kriteria korosifitas rendah berdasarkan Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2.

B. Manufaktur dan Jaminan Mutu

Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd. mengoperasikan pabrik industri modern dan 31 jalur produksi otomatis canggih. Sistem manajemen mutu kami memastikan bahwa pemuatan pengisi tinggi yang diperlukan untuk Kabel Senyawa LSZH Untuk Transportasi tersebar secara merata, yang mana hal ini sangat penting. Penyebaran yang tidak seragam dapat membahayakan integritas mekanis (fleksibilitas dan ketahanan terhadap abrasi) atau, yang terpenting, kinerja keselamatan kebakaran di area lokal, sehingga gagal dalam Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS.

V. Kesimpulan: Keharusan Ganda antara Keselamatan dan Kinerja

Bagi mitra B2B di sektor transportasi, menentukan sambungan kabel memerlukan evaluasi teknis yang ketat. Kepatuhan terhadap Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS memastikan visibilitas evakuasi yang aman, sementara kepatuhan terhadap Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2 melindungi kesehatan manusia dan infrastruktur elektronik penting dari korosi. Hangzhou Meilin New Material Technology Co., Ltd. berkomitmen untuk menyediakan Senyawa LSZH Untuk Kabel Transportasi yang unggul secara teknis yang memenuhi dua keharusan ini, menjamin keamanan dan keandalan jangka panjang dalam aplikasi penting.

VI. Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

1. Metrik utama apa dari Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS yang menentukan visibilitas?

• J: Metrik utamanya adalah Kepadatan Optik Spesifik Maksimum (Dm). Nilai Dm yang lebih rendah, biasanya < 150 untuk aplikasi transportasi, berarti lebih sedikit cahaya yang tertutup oleh asap, sehingga memastikan visibilitas yang lebih tinggi untuk evakuasi darurat sebagaimana dinilai oleh Penilaian Kuantitatif Uji Kepadatan Asap NBS.

2. Apa kriteria kelulusan Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2?

• J: Untuk lulus Standar Pengujian Pelepasan Gas Asam IEC 60754-2, gas pembakaran harus menghasilkan larutan berair dengan pH lebih besar dari 4,3 dan konduktivitas lebih rendah dari 10 μS/mm. Batasan ini memastikan bahwa bahan tersebut tidak korosif dan bebas halogen.

3. Mengapa senyawa kabel dengan toksisitas rendah untuk rolling stock penting untuk peralatan elektronik?

• J: Senyawa kabel dengan toksisitas rendah untuk rolling stock sangat penting karena gas sangat asam yang dihasilkan oleh bahan terhalogenasi (seperti HCl) dapat menimbulkan korosi permanen pada kabel tembaga, papan sirkuit tercetak, dan sensor sensitif yang digunakan dalam sistem persinyalan dan kontrol, yang menyebabkan kegagalan peralatan yang sangat besar.

4. Bagaimana fungsi logam hidroksida (misalnya ATH) dalam Formulasi Tahan Api Kabel Transportasi LSZH?

• A: Hidroksida logam bertindak sebagai penghambat api endotermik. Saat dipanaskan, mereka terurai dan melepaskan uap air, yang mendinginkan zona pembakaran dan mengencerkan konsentrasi gas yang mudah terbakar, secara efektif menekan penyebaran asap dan api, yang merupakan fitur utama dari Formulasi Tahan Api Kabel Transportasi LSZH.

5. Apa relevansi B2B dari evaluasi korosifitas bahan kabel bebas halogen B2B?

• J: Evaluasi korosifitas material kabel bebas halogen B2B memberikan keyakinan pada pengadaan bahwa Kabel Senyawa LSZH Untuk Transportasi yang dipilih memenuhi mandat keselamatan internasional (seperti yang diwajibkan untuk kereta api atau kelautan) dan menjamin perlindungan infrastruktur bernilai tinggi dari kerusakan korosif selama peristiwa kebakaran.